Säfflebördige Tomas Weng och Mpart AB kunde ni läsa om i bilagan inför Svenska rallyt. Företaget har i dag tio anställda och omsätter cirka 20 miljoner kronor. I vinterns tävling i Värmland var det debut för Mirage R5 i VM-sammanhang.
Nu tar Weng nästa steg – och ser ut att kunna bli en av de första att erbjuda en rallybil med eldrift.
Mpart bygger nu en helt eldriven bil som baseras på Mitsubishi Mirage R5 och kommer att heta Mirage R5e.
– Redan från starten av utvecklingen på Mirage R5 hade vi i planen att den i framtiden skulle bli mer än bara en bensindriven bil, vi har följt utvecklingen av marknaden och nu ses R5e på gång, säger Weng i ett pressmeddelande.
Utvecklingen har pågått under ett par år och planen är att ha en prototyp som är redo för test i september.
– Mycket av den här teknologin är redan tillgänglig, därför är det en ganska enkel omvandling. Jag tror att den dag vi ser en klass för 100 procent elbilar, eller till och med en tävling med bara elbilar inte är allt för långt borta. Jag inser att rallysupportrarna kanske inte gillar vad som händer, men vi har inget annat val än att ta emot framtidens teknik om vi vill att vår motorsport och företag ska överleva, säger Weng som i övrigt berättar att den stora utmaningen med att bygga en rallybil med eldrift är laddningen av batterier och bilens räckvidd.
Sedan tidigare har brittiska M-Sport avslöjat att de bygger en eldriven bil baserad på WRC 2-modellen Ford Fiesta R5. En bil som stallchefen Malcolm Wilson tänker sig ska användas för endagstävlingar.
Tidigare VM-föraren Manfred Stohl har redan utvecklat en eldriven bil hemma i Österrrike, baserad på Peugeot 207 S2000.
Mpart kommer att berätta mer om sitt elbilsprojekt senare under året.